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海碩集團董事長特助韓駿逸說,海碩將負責提供AAP在前鎮商港區公共倉儲的全方位服務,從貨物的運送、收貨、併櫃、海運、一直到美國的倉庫,由於國人作業成本較低,因此,可為AAP節省大約10%到15%的物流成本,提高AAP的市場競爭力。

賴伯瑛受訪時表示,AAP專營汽車零件,在美國

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、加拿大擁有7千多個營運據點,其中6千家是AAP的直營店,1千多家則是加盟店,他表示,為滿足After Market的消費者需求,AAP在亞洲採購超過26萬個項目零件,再以海運方式配送到美國,提供北美消費者高CP值的汽車零件。

不過,由於台灣的汽車零件製造具有領先優勢,已成AAP在亞洲採購的重點跟樞紐,因此決定改變原本以美西港口為集併櫃中心的作業模式,選擇高雄自由貿易港區,作為亞洲第二個貨櫃集併櫃基地,為此,AAP還特別成立一家百分之百持股的台灣子公司駒進公司,負責採購工作。

賴伯瑛指出,基於戰略地位的考量,AAP在亞洲的第一個集併櫃據點,位於上海。

美商AAP進駐高雄自由貿易港區前鎮商港公共倉儲,作為亞洲與北美的物流集併櫃基地。

昨(12)日由交通部次長吳盟分、財政部關務署長莊水吉、台灣港務公司董事長張志清、總經理李泰興,以及AAP亞洲區總經理賴伯瑛、海碩集團董事長特助韓駿逸等人共同啟用。

美國前3大的汽車零件銷售商Advance Auto Parts(AAP)公司,撤離原本位於美國西岸的作業中心、前進台灣,與海碩集團攜手合作,改以高雄港作為上海以外的亞洲第二拆併櫃中心,預估每年從高雄港出口100個TEU(20呎標準貨櫃)前往美國和加拿大配銷,可節省10%到15%的物流成本。

賴伯瑛表示,AAP未來將把採購自越南、台

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灣等亞洲國家的汽車零件集中在這裡,然後出口到美國,運送到AAP在北美的50多個倉庫,再配送到北美7千多個營運零售端點。

初期,每月將從高雄自由貿易港區出口100個TEU,同時也會進口20個TEU,「這只是

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一個開端」,也是台灣作為樞紐港的軟實力。

工商時報【記者顏瑞田╱高雄報導】

李泰興指出,多國集併櫃(MCC)是我國自由貿易港區及未來自由經濟示範區的重點項目,AAP攜手海碩在

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前鎮商港區公共倉儲建立MCC基地,「代表高雄港邁入物流的新紀元」。
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