工商時報【黃琮淵╱台北報導】
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車廠主管指出，裕隆透過三大品牌同時向學生招手，依攬才性質看，等於是將概念、實務與設計「三位匯流」，看得出求才若渴，也透過此舉提前培養集團可用人才，為持續投入自主品牌的長期抗戰建構人才庫。
納智捷則走國際化路線，與美國國際頂尖設計學院Art Center College of Design交通工具設計系合辦「智慧交通設計工作營」，以台灣首屆以智慧交通為主題創客松Makert hon，吸引全台大專院各 領域學子參與。
裕隆主管指出，在納智捷前，台灣並沒有自主的汽車品牌，讓有志於從事汽車設計及科技創新的學生，畢業後無用武之地，多進入科技業，隨著納智捷漸上軌道，需要更多人才，也希望這些學生能進入裕隆工作。
在「創新風雲賞」基礎上，裕隆今年首度整合集 團資源，中華車也將於暑假舉辦「汽車數位儀表動畫暨程式設計」競賽，以數位儀表動畫藝術設計、先進功能整合及創意發想應用等呈現為競賽主軸，首重實務應用。
為解決產學落差，中華車更配合開放海外實習，一口氣開出資訊、品管、人資、企劃、技術等職缺，可至中華車及海外的東南汽車實，除部門實務演練及專題研究等，實習期間也有專人輔導。
裕日車的「創新風雲賞」是國內規模最大的汽車創意設計大賽，自2005年舉辦迄今，累積參賽人數超過5,500人，原本只是鼓勵大專院校學生的「玩票」性質，但不少得獎者就此進入裕隆工作，成為人才訓練營。
納智捷此舉也是為開發智慧車練兵，透過商業、工程、設計不同領域之學生組隊，以納智捷為研究對象，針對智慧交通創新模式進行討論與實作，補足學校教育最缺的那塊，也提高設計學術研究及設計實務之水準。
自己人才自己找！裕隆集團啟動自建人才資料庫計畫，以裕日車舉辦10年的「創新風雲獎」為基礎，再加上中華車及納智捷資源，直接在大專院校「撂人」，為負責研發的華創車電挹注新血，也解決產學落差。
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車廠主管指出，裕隆透過三大品牌同時向學生招手，依攬才性質看，等於是將概念、實務與設計「三位匯流」，看得出求才若渴，也透過此舉提前培養集團可用人才，為持續投入自主品牌的長期抗戰建構人才庫。
納智捷則走國際化路線，與美國國際頂尖設計學院Art Center College of Design交通工具設計系合辦「智慧交通設計工作營」，以台灣首屆以智慧交通為主題創客松Makert hon，吸引全台大專院各 領域學子參與。
裕隆主管指出，在納智捷前，台灣並沒有自主的汽車品牌，讓有志於從事汽車設計及科技創新的學生，畢業後無用武之地，多進入科技業，隨著納智捷漸上軌道，需要更多人才，也希望這些學生能進入裕隆工作。
在「創新風雲賞」基礎上，裕隆今年首度整合集 團資源，中華車也將於暑假舉辦「汽車數位儀表動畫暨程式設計」競賽，以數位儀表動畫藝術設計、先進功能整合及創意發想應用等呈現為競賽主軸，首重實務應用。
為解決產學落差，中華車更配合開放海外實習，一口氣開出資訊、品管、人資、企劃、技術等職缺，可至中華車及海外的東南汽車實，除部門實務演練及專題研究等，實習期間也有專人輔導。
裕日車的「創新風雲賞」是國內規模最大的汽車創意設計大賽，自2005年舉辦迄今，累積參賽人數超過5,500人，原本只是鼓勵大專院校學生的「玩票」性質，但不少得獎者就此進入裕隆工作，成為人才訓練營。
納智捷此舉也是為開發智慧車練兵，透過商業、工程、設計不同領域之學生組隊，以納智捷為研究對象，針對智慧交通創新模式進行討論與實作，補足學校教育最缺的那塊，也提高設計學術研究及設計實務之水準。
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